为了保证高低温试验箱降温速率和最低温度的要求，试验箱采用一套德国半封闭压缩机所组成的二元复叠式氟利昂制冷系统。复叠式系统包含一个高压制冷循环和一个低压制冷循环，其连接容器为蒸发冷凝器，蒸发冷凝器的功能为将低压循环的蒸发器作为高压循环的冷凝器之用。高低温试验箱要实现高温、低温的可靠性试验，制冷系统地压缩机会采用回气冷却回路、蒸发压力调节阀等零部件实现实验结果的产生。而其中比较关键的就是如何准确无误的连接吸气管保证回路的正常,下面我们就来探讨一下这个棘手的问题：

      1、吸气管中的压力降直接影响到制冷系统的产冷量，为此应把压力降控制在允许范围内。一般，氛利昂制冷系统回气管的压力降应不超过饱和蒸发温度差1℃所对应的压力降。

      2、吸气管的布置要有利于防止压缩机产生液击事故，对氟利昂系统应保证润滑油随同制冷剂蒸气同回到压缩机。由于氨系统中氨与润滑油不溶解，故不存在回油问题，为了防止氨液流入压缩机而产生液击事故，一般要求它的水平回气管能有0.1%一0.3%坡向低压循环的坡度。

      3、氛利昂系统为保证回油的需要，压缩机的吸气管应设有1%坡度坡向压缩机，吸气立管之前应设u形管，以阻止大量的氟利昂液体及润滑油冲入压缩机，而且可防止安放膨胀阀温包的地方因管道中聚集液体而影响温包的正确反映。

      4、蒸发器布置在压缩机上面时，应在蒸发器上侧设置倒u型管，以防开车时液体进入压缩机而引起液击。但对全封闭式、半封闭式压缩机来说，当液体进入压缩机内时，先经吸气腔予以汽化过热，再进入汽缸，若不设倒U形管，问题也不大。

      5、当蒸发器布置在压缩机下面时，为了改善回油，应每隔1伽左右高度设置一个集泊弯，在压缩机吸入口附近的吸气管上不要设置集油弯，以防止启动时产生润滑油冲缸事故。

      6、对串联的蒸发盘管，最后一排应是上进下出，前面几排最好是下进上出，这样能顺着气体的流向，蒸发效果好，若用隔排上下更换进出蒸气，这样才能把油带走。

      7、当多台蒸发器并联时，要注意不要因某—影响其他蒸发器的正常工作。

      8、两台并联的压缩机的吸气管应尽量对称布置，使各台压缩机的吸气压力近乎相等，同时也使回油均匀，吸气管处要设置积油弯，以防一台压缩机停止工作时，积油流到另一台压缩机里去。压缩机曲轴箱油面上部与油面下部均应装均压和均油管，在这些管上应设阀门。

      9、制冷系统中未设过冷器与过热器时，压缩机的吸气管与蒸发器的供液管应尽量紧贴在一起用公共支架敷设，这样可以充分利用供液的过冷和吸气的过热，以提供制冷能力。

      高低温试验箱的低温功能主要靠制冷系统实现，制冷剂经压缩机绝热压缩到较高的压力，消耗了功使排气温度升高，之后制冷剂经冷凝器等温地和四周介质进行热交换将热量传给四周介质。后制冷剂经截流阀绝热膨胀做功，这时制冷剂温度降低。而实现上述循环就需要吸气管不断的为设备更换气体，因此熟练掌握吸气管的链接是每一个专业工程师的必修课!